加价1.5万竟如此做工凯美瑞细节全体验

2007-04-10 10:06:21 来源：汽车之家 发布于: 北京

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● 凯美瑞的动力输出实在“温柔”，手自一体可以解决

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凯美瑞这款2.4发动机并不是很先进的发动机，主要部分都来自于老款佳美2.4，而凯美瑞的国外的3.5 V6则没有引进，对于没有世界同步发动机这块我们认为问题不大，一款更适合中国情况的发动机才是我们想要的，那就一起来看看这款发动机和五速手自一体变速箱的行驶感觉。

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也许是因为偏重稳重风格的设计，凯美瑞的这款2.4发动机被调校的很没有激情，在马路上行驶时候，驾驶员很难通过油门来对发动机转速进行有效的控制，同时配合这款2.4发动机的五速自动变速箱风格和锐志那款六速变速箱有很大不同，稳重二字被重重的刻画在凯美瑞的变速箱上，对挡位的保守控制让凯美瑞的行驶很安静、很踏实，它不会轻易的降挡冲刺，更不会突兀的爆发扭矩让乘客很是不适。可以这么说，以凯美瑞大气稳重的风格，这款发动机和变速箱调校还是比较合适的。

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如果你需要一点运动激情的话，你可以切换手自一体模式下，这里需要注意的一点是，手自一体模式写着的是S挡，当你切换到S挡时候就是需要手动进行换挡了，而不是像德系车的S挡意味着自动档的运动模式。我们的测试编辑在刚接触凯美瑞的时候就闹了这个笑话，以为S挡是运动模式，切换到S模式就一路开了下去，发现这车真是太“肉”了，再仔细一看，原来一路起步、行驶、停车都是在S挡初始默认的4挡进行的……

凯美瑞的手自一体模式则要比自动模式灵巧的多，对于VVT-i这种很喜欢3000～5000转的发动机来说，总是2000转行车对它简直就是虐待。切换到手动模式之后，凯美瑞的稳重感中又多了一些小小的叛逆感，这种斯文的暴走才是我们想要的，推荐当您心情愉悦时候可以尝试一下凯美瑞的手动模式。

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